China vs Vietnam manufacturing cost: реальные сценарии

14.09.2025
В анализе China vs Vietnam manufacturing cost мы рассматриваем реальные цифры по себестоимости производства и доставке (landed cost) для шести товарных ниш: электроника, текстиль, мебель, автозапчасти, медтехника и пластик. Сравниваем Китай, Вьетнам и Индию по ключевым затратам, времени производства, логистике и рискам. Этот обзор поможет импортерам и брендам принять обоснованное решение, где производить в 2025 году, чтобы минимизировать расходы и ускорить выход продукта на рынок.

  • China vs Vietnam manufacturing cost: реальный landed‑cost и time‑to‑market для шести ниш

    В анализе China vs Vietnam manufacturing cost мы рассматриваем реальные цифры по себестоимости производства и доставке (landed cost) для шести товарных ниш: электроника, текстиль, мебель, автозапчасти, медтехника и пластик. Сравниваем Китай, Вьетнам и Индию по ключевым затратам, времени производства, логистике и рискам. Этот обзор поможет импортерам и брендам принять обоснованное решение, где производить в 2025 году, чтобы минимизировать расходы и ускорить выход продукта на рынок.

  • Почему сравнение важно именно сейчас

    • Усиление транспортных затрат: морские фрахты выросли на 25–40 % с конца 2023 до середины 2025.

    • Рост зарплаты в Китае: среднемесячная зарплата фабричных рабочих в Гуандуне и Чжэцзяне увеличилась на 18–22 % по сравнению с 2022 годом.

    • Вьетнам и Индия активно привлекают инвестиции: экспорт текстиля и обуви из Вьетнама вырос на 30 % YoY в 2024 году; Индия расширяет инфраструктуру для электроники и автозапчастей.

    • Клиенты ищут баланс: цена, качество, сертификация, экологичность и скорость доставки — China vs alternatives становится ключевым запросом в B2B.

  • Методология расчётов

    Для каждого региона (Китай, Вьетнам, Индия) и каждой из шести ниш учитывались:

    • Производственная себестоимость (FOB) — материалы, труд, аренда фабрики, упаковка.

    • Контроль качества и сертификация — ISO, CE, RoHS, FDA и др.

    • Транспорт внутри страны — от фабрики до порта/склада.

    • Морской или воздушный фрахт — доставка до ЕС или США.

    • Пошлины, налоги, сборы — транзитные и целевой рынок.

    • Дополнительные расходы — дефекты, возвраты, логистические задержки.

    Данные собраны по заказам 2024–2025 годов, объёмом 5 000–50 000 штук, с участием фабрик средней и большой мощности.

  • Сравнение себестоимости, времени производства и рисков по нишам

    1. Электроника

    Китай:

    • FOB себестоимость: 25–30 USD/ед.

    • Время производства: 4–6 недель

    • Доставка до ЕС/США: 4–5 недель

    • Landed cost: 45–55 USD/ед.

    • Основные риски: высокая стоимость труда, возможные задержки в портах

    Вьетнам:

    • FOB: 28–35 USD/ед.

    • Производство: 5–7 недель

    • Доставка: 5–6 недель

    • Landed cost: 50–65 USD/ед.

    • Риски: менее зрелая инфраструктура, сертификация, нестабильность качества

    Индия:

    • FOB: 30–38 USD/ед.

    • Производство: 6–8 недель

    • Доставка: 6–7 недель

    • Landed cost: 55–70 USD/ед.

    • Риски: импорт комплектующих, логистика, сертификация, таможенные процедуры

    2. Текстиль и одежда

    Китай:

    • FOB: 8–12 USD/ед.

    • Производство: 3–4 недели

    • Доставка: 4–5 недель

    • Landed cost: 18–25 USD/ед.

    • Риски: стоимость рабочей силы, экологические нормы, тарифы

    Вьетнам:

    • FOB: 9–13 USD/ед.

    • Производство: 4–5 недель

    • Доставка: 5–6 недель

    • Landed cost: 20–30 USD/ед.

    • Риски: логистика внутри страны, сертификация, стабильность качества

    Индия:

    • FOB: 8–14 USD/ед.

    • Производство: 5–6 недель

    • Доставка: 6–7 недель

    • Landed cost: 22–32 USD/ед.

    • Риски: производительность, энергия, инфраструктура

    3. Мебель

    Китай:

    • FOB: 60–80 USD/ед.

    • Производство: 6–8 недель

    • Доставка: 5–7 недель

    • Landed cost: 120–150 USD/ед.

    • Риски: размер, упаковка, дорогая логистика

    Вьетнам:

    • FOB: 65–85 USD/ед.

    • Производство: 7–9 недель

    • Доставка: 6–8 недель

    • Landed cost: 130–160 USD/ед.

    • Риски: транспортные маршруты, устойчивость груза, сырьё

    Индия:

    • FOB: 70–90 USD/ед.

    • Производство: 8–10 недель

    • Доставка: 7–9 недель

    • Landed cost: 140–180 USD/ед.

    • Риски: дерево, отделка, климат, сертификация

    4. Автозапчасти

    Китай:

    • FOB: 20–30 USD/ед.

    • Производство: 5–7 недель

    • Доставка: 4–5 недель

    • Landed cost: 45–60 USD/ед.

    • Риски: качество металла, сертификация, логистика

    Вьетнам:

    • FOB: 22–32 USD/ед.

    • Производство: 6–8 недель

    • Доставка: 5–6 недель

    • Landed cost: 52–70 USD/ед.

    • Риски: сборка деталей, импорт сырья

    Индия:

    • FOB: 25–35 USD/ед.

    • Производство: 7–9 недель

    • Доставка: 6–7 недель

    • Landed cost: 60–80 USD/ед.

    • Риски: соответствие стандартам, точность, долговечность

    5. Медтехника

    Китай:

    • FOB: 150–200 USD/ед.

    • Производство: 8–10 недель

    • Доставка: 5–7 недель

    • Landed cost: 250–320 USD/ед.

    • Риски: сертификация (FDA, CE), качество, документация

    Вьетнам:

    • FOB: 160–220 USD/ед.

    • Производство: 9–11 недель

    • Доставка: 6–8 недель

    • Landed cost: 270–340 USD/ед.

    • Риски: опыт, регулирование, потенциальные отклонения

    Индия:

    • FOB: 170–230 USD/ед.

    • Производство: 10–12 недель

    • Доставка: 7–9 недель

    • Landed cost: 300–380 USD/ед.

    • Риски: соответствие стандартам, инфраструктура, контроль качества

    6. Пластик и потребительские товары

    Китай:

    • FOB: 5–8 USD/ед.

    • Производство: 3–4 недели

    • Доставка: 4–5 недель

    • Landed cost: 12–18 USD/ед.

    • Риски: цена материала, экологические нормы, упаковка

    Вьетнам:

    • FOB: 6–9 USD/ед.

    • Производство: 4–5 недель

    • Доставка: 5–6 недель

    • Landed cost: 13–20 USD/ед.

    • Риски: качество пластика, логистика, нестабильность сырья

    Индия:

    • FOB: 6–10 USD/ед.

    • Производство: 5–6 недель

    • Доставка: 6–7 недель

    • Landed cost: 15–22 USD/ед.

    • Риски: соответствие стандартам, упаковка, безопасность

  • Анализ и рекомендации

    • Для низкоуровневых товаров (пластик, текстиль) Вьетнам и Индия могут быть выгодными по цене, но задержка в доставке + сертификация увеличивает риски.

    • Для премиальных и регулируемых ниш (медтехника, автозапчасти, электроника) Китай остаётся лидером по скорости, качеству и сертификации.

    • Оптимальная стратегия: смешанное производство — часть в Китае, часть в Вьетнаме или Индии для диверсификации.

    • Тестовые партии и контроль качества критичны, особенно при работе с альтернативными рынками.

  • FAQ Часто задаваемые вопросы

    Что такое landed cost и зачем его учитывать?
    Полная стоимость товара с учётом производства, транспортировки, пошлин и налогов до конечного склада.

    Почему time-to-market важнее цены?
    Даже дешёвый продукт теряет смысл, если он поступит на рынок позже конкурентов.

    Можно ли полностью отказаться от Китая?
    На текущий момент — рискованно: Китай имеет развитую цепочку поставок, инфраструктуру и опыт сертификации.

    Какие отрасли выгодно производить во Вьетнаме или Индии?
    Текстиль, пластик и потребительские товары средней сложности.

    Что ещё учитывать при расчёте стоимости?
    Курс валют, сырьевые цены, налоги, энергия, рабочая сила, экологические и репутационные риски.

ПочтаПочта CustomCustom CustomCustom CustomCustom CustomCustom